对话千里科技赵明：车圈是“血海”，我用做手机的思维重新定义To B

作者 | 刘毓坤

编辑 | 董雨晴

“我说今天的车圈有点像十年前的手机圈，那个时候是群雄并起，竞争的不仅仅是红海，应该是血海的竞争。”

2026年4月22日晚，在千里科技的发布会后，千里科技联席董事长赵明接受了包括凤凰网科技在内的媒体群访。

从荣耀的掌舵者到千里科技的联席董事长，赵明的身份转换一度引发行业热议。在这场群访中，这位自称为“车圈新人”的老兵，首次系统性地回应了外界的好奇：一个手机圈高管，凭什么来定义智驾的商业闭环？他又将如何在这片“血海”中，找到千里科技的生存法则？

“把To C的思维带到To B当中”

赵明的职业生涯，有一长段时间深耕于To B领域，而后在荣耀的十年，他将To C的生意做到了极致。如今重回供应链端，他并没有简单地“切换”思维，而是选择了一种融合。

“我不仅仅是服务于我们主机厂的客户，更是看重主机厂背后它的商业逻辑是什么，就是我要给最终的用户和消费者带来有价值的体验。”赵明将这种角色定位描述为“既To B又To C”，他认为这恰恰是自己履新的核心优势。在他看来，AI大模型驱动的智能驾驶，给了方案商直接面向消费者展示价值的机会，而他要做的，是“帮助我的客户赢得最终消费者的认可”。

当凤凰网科技问及，作为车圈新人，如何说服吉利系的工程师团队接受他的理念时，赵明的回答直指商业的底层逻辑。他将当前智驾领域的核心争论归纳为三个要素的动态博弈：责任归属从驾驶员向车企和方案商的转移、消费者对技术信任的建立、以及监管机构的最终认可。

“无论是做手机还是今天到了车圈，如何驾驭这样的系统级管理，让这三个轮子之间不断地滚动，这是我学习过程中要去构建的管理体系。”赵明说，这个过程本身就是赢得客户认可的过程。

当前的汽车行业竞争格局也在变化，赵明毫不犹豫地抛出了“血海”一词。他的判断依据非常直观：迭代速度。

“原来买车的时候，一款的设计和型号几年都不变。现在我看车企发布新车，甚至每年都要迭代。”这种被消费电子逻辑驱动的快速演进，让赵明感到熟悉。技术的快速迭代，也反过来“逼迫”着作为供应商的千里科技必须超速成长。

更有趣的是人的“轮回”。赵明笑称，不仅他来了，当年的“老兄弟”和“竞争对手”也都来了。“我们原来做手机的这些兄弟，或者是我们当年的友商，今年又在车圈重聚了。”

面对再次同台竞技的旧识，赵明保持着一种务实的态度。但同样目标明确，赵明透露，预计到2026年底，千里科技的智驾技术上